毕节，国家“西电东送”的重要能源基地，国家新型能源化工基地，国家新能源汽车高新技术产业化基地，国家生物医药产业基地，现代山地高效生态农业、新能源、新型建材、以大数据为核心的服务外包和呼叫中心等多种新兴产业的集聚地，全国唯一一个以“开发扶贫、生态建设”为主题的试验区。毕节，川、滇、黔、渝结合部区域性中心城市，西南地区区域性重要综合交通枢纽，火车站主要有毕节站、织金北站、草海站、大方站、纳雍站、黔西站。
01织金北站
织金北站位于贵州省毕节市织金县绮陌街道，设计总长.95M，设到发线6条，有效长度M，设立侧式站台、场坪各一座、站同左设综合维修工区一处。
车站为中间站。织金北站接入站有织纳铁路（织金县至纳雍县）、林织铁路（清镇市林歹镇至织金县）、黄织铁路（普定县黄桶村至织金县）、织毕铁路（织金县至毕节市），为四条铁路线的客货共用站，保障了织毕、织纳、林织铁路全线建设。年12月28日，织毕铁路织金到织金北段正式开通运营。
02毕节站
毕节站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，也是成贵高速铁路、叙毕铁路上重要车站。毕节站建筑面积为.06平方米，最高可同时容纳人候车，站场规模为8台12线。
毕节站站房立面构思立意为“四大支柱，层叠日升”，立意来源于毕节的生态绿色农业、旅游商务服务、传统的煤电烟酒产业和新型工业，取意“层层叠叠高，鹜新明日升”理念；构思立意来自毕节市独特地貌形成的连绵梯田和具有鲜明民族特色的民居建筑，层层叠叠的梯田，展示毕节人民的劳动智慧和生活审美，预示毕节未来的发展和腾飞。
毕节站设计了15个天窗藻井，该藻井是根据毕节地区的背篓设计的，在藻井顶部上增加了灯箱，通过灯箱的效果可以让旅客在室内就能感受到外界自然光的光感。同时，通过智能建筑系统，实现对站房公共区域内照明、空调等设施设备的远程及定时控制。通过空调模糊控制，能根据室内外温度的变化自动调节空调供回水温度实现在候车厅保持适宜人体的温度。
毕节站分别由站房、站台、跨线天桥、雨棚、出站地道等组成；站房为线侧平式站房，属中型高铁客运站，分地下一层，地上二层（局部有夹层），客流组织采用“上进下出”的模式，面对站房，左边为出站厅，右边为售票厅，中间为检票入口与候车大厅。
毕节站基本站台（即一站台）乘车的旅客，可由车站广场直接进入地面一层进站集散厅，安检后到达首层候车大厅，检票后直接到达一站台；中间站台的旅客安检后，通过扶梯进入地面二层高架候车大厅，检票后通过跨线天桥进入中间站台；出站；在基本站台下车的旅客，从基本站台直接进入出站集散厅，经检票后出站；在中间站台下车的旅客，通过进出站地道，到达出站集散厅，检票后出站；或者经地下出站通道，检票后到达站前广场地下层空间。成贵线站台为侧式站台和岛式站台，叙毕线为岛式站台，两线站台各设置有柱钢筋混凝土雨棚。
03草海火车站
草海火车站前身为威宁北站（大洼塘），威宁站原设在清水沟，威宁北站原属预留站，因草海环保问题，省环保局向国家环保总局报告，国家环保总局向铁道部反映不能把威宁的中心站设在清水沟，铁道部同意提前开通预留的威宁北站。草海站距离六盘水站73公里，距离贵阳站公里，距离内江站公里，距离宜宾站公里。
年内六线建成开通时，车站距离县城有几千米路程，道路坑洼难行；候车室较小，只能容纳几百人；售票窗口少，主窗口压力大，春运和节假日期间只能露天排队买票。那时的车站硬件设施陈旧落后，条件十分艰苦，难以适应客流要求和社会发展需要。
04大方站
大方站位于中国贵州省毕节市大方县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，是成贵高速铁路上的一个客运站。大方站于年10月完成主体工程建设；于年12月16日随成贵高速铁路的开通而投入运营。大方站的站房面积为平方米。大方站的站台规模为2台4线，客流高峰期最高可容纳名旅客。
年6月，大方站车站大厅、下穿隧道扶梯、站台的主体工程基本完成，周边配套站前广场和快速通道进入施工阶段。12月16日，大方站随成贵高速铁路的开通而投入运营。
大方站构思为生态坐标，科学发展，蕴含着共同帮扶、坚强支撑和众志成城的特殊寓意。外观造型从当地民居特征出发，借鉴了彝族同胞头饰和“彝族瓦板房”的屋面造型基因，运用现代设计手法，加以抽象化，线条舒展流畅，屋檐深深出挑，立形姿态朴实开放。整体设计充满张力，彰显大方日新月异的发展势头，展示了黔西北最具影响力的历史文化旅游古城全新形象和神秘古朴的彝族历史文化。
大方站主体由站房、站台雨棚、地下进出站通道及配套附属工程组成，大方站为线侧平式中间站，设基本站台、中间站台、进出站共用地道及相关附属设施。
05黔西站
黔西站位于中国贵州省毕节市黔西县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，也是成贵高速铁路上的车站。黔西站于年11月1日开工建设；于年8月27日完成主体结构封顶；于年12月16日随着成贵高速铁路的开通运营而投入使用。黔西站站台规模为2站6线，总建筑面积平方米，最高可容纳余名旅客。
黔西站站房设计灵感来源于黔西县城状如“九狮闹莲”形象，设计构思为“莲生水旺”，提炼风拂荷叶、水若轻浪的意象特征。站房屋顶如4片展开的荷叶，形成灵动大气的立面轮廓；基座由连续的拱券构成，宛若水波起涟，绵延不绝。整体造型既体现了当地特色，又展示了高铁站房的现代特征，且二者相互融合，相得益彰。
黔西站候车厅圆柱柱顶及正面屏幕区域增加红色“万字纹”装饰，有吉祥、万福和万寿之意。结合站房造型元素丰富围墙形体，墙面相间绘制表达地方特色民俗主题画，展示了地方文化特色。
黔西站为线侧平式站房，候车室分两层，售票厅在一层。站前广场地下空间部分，主要设置了社会车，出租车和公交车辆的接落客区域，并设有社会停车场和充电专用停车场，与站房形成零距离的垂直换乘；地面一层是社会车落客、出租车落客、公交车快速停靠区域。各层面均设有两个及以上的出入口，与站外的城市道路相连接。
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