在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国经济发展的故事，例如我国的航运建设、铁路建设的等等。今天，我们聊聊我国和印度的汽车保有量。中国和印度的人口总数基本相当，目前，中国的汽车保有量世界第一。印度的汽车保有量，只有我国的13%左右，排名世界第11位，那么，两国的汽车总量，为何差距这么大呢？
首先，我们聊聊汽车的历史发展。众所周知，汽车出现于第二次科技革命期间，随着内燃机的广泛使用，汽车在德国、美国等国家遍地开发，出现了奔驰、福特、别克、雷诺等一系列品牌。但是在我国，此时正处于清朝统治的末期。由于长时间的闭关锁国和积贫积弱，截至建国初期，我国还无法自己生产、设计各种类型的汽车。
在建国初期，我国使用的各种汽车，基本上来自于各个国家，清一色的进口产品。50年代中前期，随着大规模战争的基本结束，我国进入了战后重建、恢复生产、发展建设的阶段。我国开始了个重要项目的建设工作，我国逐步拥有了相对完善的工业体系。随后，开始在各种苏式车辆的基础上，进一步改进、完善和仿制，先后推出了自己的卡车、吉普车和摩托车。
例如著名的解放牌卡车、北京吉普车、长江摩托车等等，请注意，在这一阶段，普通人基本上没有汽车。70年代末期，我国经济进入了高速发展时期，人们的生活开始逐步富裕起来。尤其是进入年之后，我国汽车行业进入了井喷发展阶段，出现了一系列的新品牌、新车型。其中，一部分车型成为了经典车型。
随着人们的生活越来越好，购买汽车的需求逐步增加，我国汽车的保有量越来越高。记得在作者读书的时候，谁家有一辆桑塔纳或者吉普，属于标准的稀罕物。现在，大部分家庭都拥有了私家车。年，我国汽车保有量为2.8亿辆，位居世界第一。当然，我国人口众多，在人均汽车数量上，与发达国家还有很大的差距，我国每百人拥有19.9辆汽车。
与之相比，美国、德国、英国、法国、意大利、日本等国家，每百人的汽车保有量，都在60辆以上。其中，美国的汽车保有量为2.7亿辆，排名世界第二位。每百人汽车保有量为81.3辆，换而言之，一个美国家庭基本上都是两辆或者三辆汽车。在人均汽车保有量方面，我国还有很大的发展空间。
接下来，我们聊聊印度。印度的总人口与我国基本相当，有一些专家认为，印度的实际人口已经超过了我国。那么，印度的汽车保有量水平如何呢？年，印度的汽车保有量为万辆，只有我国的12.8%左右，不足13%。印度的人均汽车保有量更低，每百人的汽车保有量为2.7辆。
那么，印度的汽车保有量为何这么低呢？第一，自然是收入问题。年，印度全国每月平均工资为卢比，折合元人民币。请注意，很多汽车的售价都是固定的，在印度也是一个水平的价格。对于印度普通家庭来说，根据印度的平均工资水平，普通家庭购买汽车的难度很大。毕竟，巧妇难为无米之炊，家庭收入决定了生活质量。
其次，就是印度的基础建设问题。在印度的各个邦，很多农村的道路都是土路或者半土路。在这样的路况下，对于汽车的磨损非常严重。每逢印度的雨季，很多道路都是积水，而且坑坑洼洼，根本不适合汽车行驶。第三，印度的石油进口量有限。一个萝卜一个坑，对于普通印度家庭来说，汽车加油和保养，也是一个比较头疼的问题。
与汽车形成了鲜明对比，印度摩托车数量世界第一。根据计算，印度摩托车数量最少也在1.3亿辆以上。基本上每个印度家庭，都拥有1辆或者2辆摩托车。对于印度普通家庭来说，摩托车的价格和通勤，已经能够满足日常需要。印度成为了世界摩托车的主要市场之一，每年的摩托车销售量，基本上都在万辆以上。
日本摩托车企业针对印度市场，甚至专门设计了一系列的车型。日本本田摩托占了印度将近三分之一的市场份额。按照本田集团一位高层的说法：“现在全世界的摩托车厂家都转向了印度市场。印度是世界上最大的摩托车市场，几乎11个人有一台摩托车，今后5到10年，全部人口的7成，大约有10亿人会购买摩托车。若是能够取得印度市场的话，对于本田摩托车事业来讲将会更进一步的发展。”
根据计算，预计到年印度摩托车市场规模将达亿美元，这可是一块非常大的“蛋糕。”根据一些留学生回忆，在印度城市的大街上，三轮或者两轮摩托车日常普遍，属于最基本的交通工具。与之相比，汽车和电动车的数量，相对少了很多。
关于印度经济发展的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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